组说明:
两年前，五颜六色的共享单车涌入杭城。这些单车在方便市民出行的同时，却也存在着堵塞交通、无序投放等乱象。 去年11月份，杭州运管部门便开始对“野蛮生长”的共享单车进行“瘦身”，目前杭州市场上共有共享单车约77万辆。虽然秩序逐步转好，但车辆停放乱、单车数量多、管理人员少等问题还是在地铁站口等重要区域频现。 近日，杭州江干区开始在地铁口尝试了一种“减量分包”的管理模式，推行地铁站管理责任分包制度，减少全区互联网租赁自行车总数和地铁口车辆停放数量。 江干辖区范围内有16个地铁站口，还有火车东站、九堡客运中心等人流量大的重点区域，这些区域的共享单车有序管理显得尤为重要，“减量分包”首先从问题较突出的12个地铁站“开刀”。 在这个新模式下，截至目前，江干ofo单车已主动清理车辆3600余辆，并淘汰收回8000辆用户体验较差的老式车型，哈罗单车清理入库车辆6936辆，搬扶车辆3247辆。
两年前，五颜六色的共享单车涌入杭城。这些单车在方便市民出行的同时，却也存在着堵塞交通、无序投放等乱象。 去年11月份，杭州运管部门便开始对“野蛮生长”的共享单车进行“瘦身”，目前杭州市场上共有共享单车约77万辆。虽然秩序逐步转好，但车辆停放乱、单车数量多、管理人员少等问题还是在地铁站口等重要区域频现。 近日，杭州江干区开始在地铁口尝试了一种“减量分包”的管理模式，推行地铁站管理责任分包制度，减少全区互联网租赁自行车总数和地铁口车辆停放数量。 江干辖区范围内有16个地铁站口，还有火车东站、九堡客运中心等人流量大的重点区域，这些区域的共享单车有序管理显得尤为重要，“减量分包”首先从问题较突出的12个地铁站“开刀”。 在这个新模式下，截至目前，江干ofo单车已主动清理车辆3600余辆，并淘汰收回8000辆用户体验较差的老式车型，哈罗单车清理入库车辆6936辆，搬扶车辆3247辆。
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